أطلقت QL-Custom في عام 2013 نظام عداء ساخن جديد للقالب ، وذلك بشكل أساسي للقيمة العالية للبلاستيك المستخدم ، مما يوفر للعملاء تكاليف المواد ، لدينا أكثر من 4 سنوات من الخبرة في تصميم نظام العداء الساخن لتلبية طلب العملاء لأنظمة قنوات التدفق المختلفة ، وفي الوقت نفسه ، تصميم غني من ذوي الخبرة وسادة القوالب لضمان تسليم كل مجموعة من القوالب ، يمكن لـ QL-Custom أيضًا صنع المنتجات النهائية المطلوبة للعملاء ، وذلك بفضل خطوط إنتاج حقن القوالب الفعالة لدينا.
>> ما هو قالب نظام العداء الساخن
العداء الساخن هو نظام للقولبة الذي يوفر استخدام المواد، حيث أن عداء المواد يمتد لمسافة أطول ليقترب من تجويف القالب. يعمل النظام دون إهدار البلاستيك. إنه يوفر الكثير خاصة لبعض المواد باهظة الثمن. إنه شائع على الرغم من أن التكلفة أعلى من تصميم القالب الحالي أثناء الإنتاج الكمي الكبير.
ينقسم نظام العداء الساخن إلى عداء ساخن بالكامل وعداء شبه ساخن. تصميم العداء الكامل معقد، ولكن التأثير جيد وتكاليف الصيانة منخفضة للغاية. هيكل العداء شبه الساخن بسيط ومستقر وسهل الاستخدام، ومعدل فشل منخفض، لأن الهيكل بسيط، وبالتالي تكاليف الصيانة منخفضة، واستقرار الإنتاج له ضمان أكبر. تصنيف العداء الساخن: مفتوح (للعداء شبه الساخن)، نوع صمام الإبرة (للعداء الكامل).
>> دراسة حالة تجميع نظام هوت رنر >> نظام هوت رنر
- قم بإعداد القالب، بشكل مسطح على القالب، مع وجود الرياح لتنظيف جميع الثقوب والقوالب.
- تحقق من حجم كل ثقب، مع التركيز على عمق الفحص. قم بإزالة النتوءات الموجودة على القالب. تحقق أيضًا من ثقب المسمار في مشعب القفل وما إذا كان المسمار المركزي والثقب المضاد للمسمار قد تم الانتهاء منه. هذا المكان لأول مرة للقيام بالقالب الرئيسي للقالب العداء الساخن غالبًا ما يتم إغفاله.
- قطعة ختم الفم الساخن ومرحلة الجزأين مع القالب مع الأحمر الأحمر.
- معدات اختبار تسوي الساخنة، ثم قم بإزالة قطعة ختم الفحص
(1) سواء أكان فرك الأحمر الأحمر، الدرجات قليلاً
(2) لا تلمس القالب. إذا لم يكن كذلك، أوقف التثبيت، تحقق من سبب الخطأ لضبطه. للتأكد من أنه مع ضيق دون تسرب المواد. يجب أن تكون هذه العملية حريصة على عدم لمس طرف الطرف. - سيتم تثبيت جميع تسوي الساخنة، في حين أن تركيب الوسادة المركزية، دبوس المركز، ومبيعات مكافحة الإغراق. وفي اكتساح الطائرة باللون الأحمر.
- تحقق من مستوى تسوي وارتفاع الوسادة المركزية، والتحكم في الخطأ في حدود 0.05 مم.